أول مترو بدون سائق ينقل 1.5 مليارا بدقة مواعيد تشغيل 99.7%.. إنسان آلي للنظافة.. مقصورات للدرجة الذهبية وأخرى مخصصة للنساء والأطفال
تحتفل الإمارات العربية اليوم، بمرور 10 سنوات على افتتاح مترو دبى، الذى يعد أول مترو فى الشرق الأوسط والعالم يعمل آليا بدون سائق، ويعتبر نموذجاً جديداً متميزاً فى فن العمارة، بقيمة 15.5 مليار درهم،تم إعداد تصاميمه من اتحاد شركات يابانية من بينها شركة ميتسوبيشى للصناعات الثقيلة، ومؤسسة ميتسوبيشى، ومؤسسة أوباياشى، وكيجيما كوربوريشن، والشركة التركية يابى ماركيزى، وتم تسليمهم المشروع فى يوليو من عام 2005.
حلم قديم للشيخ محمد بن راشد
وعلق الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، حاكم دبى رئيس مجلس الوزراء، بمناسبة مرور 10 سنوات على هذا المشروع، قائلاً: مترو دبى .. حلم قديم من أحلام دبى .. كنت فى العاشرة مع والدى فى لندن عام 1959 عندما أصر أن يكون فى قمرة القيادة لأحد قطاراتها .. وبعد خمسين عاما فى 2009 أصبح واقعا.. لا يوجد فى الحياة مستحيل اذا استطعت أن تتخيله “.
وأعتبر الشيخ بن راشد ،أن مترو دبى ركيزة مهمة للبنية الأساسية فى الدولة ومشروع حضارى يخدم المجتمع ويكفل راحة أفراده، مضيفا “أن نجاح المترو فى انجاز الأهداف التى أطلقناها من أجله قبل 10 سنوات يجسد أسلوبنا فى جرأة اتخاذ القرار، وتبنّى الحلول المبتكرة لريادة المستقبل.. ففكرة المشروع لم يتحمس لها الكثيرون عند طرحها..ولكننا تعلمنا فى مسيرة دبى أن الإنجازات الكبيرة لا تتحقق إلى باتخاذ القرارات الكبيرة… اخترنا تنفيذ مشروع المترو لأننا وجدنا فيه إضافة تخدم الناس وتيسر لهم حياتهم وتقدم لهم وسيلة حضارية للتنقل الآمن والمستدام”.
فكرة المشروع الأولى
وتعود فكرة المشروع الأولى إلى عام 1997، نتيحة تزايد الازدحام وعدم قدرة المواصلات الاعتيادية عبر الطرق والمرور تلبية احتياجات المواطنين والعاملين فى المدينة، يبلغ طوله 52 كيلومترا، ويضم 29 محطة، بينها 4 محطات تحت الأرض، و24 محطة مرفوعة عن الأرض، ومحطة واحدة فى المستوى الأرضى.
وبعد مرور عامين على تشغيل الخط الأحمر ، وتحديداً فى 9 سبتمبر 2011، افتتح الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم ، الخط الأخضر الذى يبلغ طوله 23 كيلومترا، ويضم 18 محطة منها 6 محطات تحت الأرض و12 محطة مرفوعة عن الأرض، ويشترك الخطان الأحمر والأخضر فى محطتى الاتحاد وبرجمان.
ومن المنتظر أن يكون مسافة المترو الكلية بعد انتهاء جميع مراحله 166 كيلومترا (83 ميل) من الخطوط، و77 محطة (منها 9 محطات تحت الأرض)، خطين تحت الإنشاء، واثنين آخرين فى مرحلة التخطيط.
99.7% نسبة الدقة فى مواعيد الرحلات
وبعد 10 سنوات من عمل مترو دبى، عبر 2.5 مليون رجلة تم نقل 1.5 مليار فرد، وقد علق الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم على ذلك بأن : “نسبة الدقة فى مواعيد رحلات مترو دبى 99.7%، مؤشر حضارى تتعلم منه بقية مؤسساتنا ليست فقط الإماراتية بل حتى العربية”.
إنسان آلى لنظافة المترو
يتم استخدام الإنسان الآلى (روبوت) فى تنظيف محطات مترو دبى، لأول مرة على مستوى العالم ومنتظر أن يتم تعميمها فى حال نجاحها، والهدف من وجود الإنسان الآلى فى النظافة تقليل المياه المستخدمة، وتوفير مستوى كبير من التعقيم، مع ضبطه مسبقاً لأداء أنماط تنظيف تلقائية للأرضيات.
يضم المترو مقصورات للدرجة الذهبية، ومقصورات مخصصة للنساء والأطفال، إلى جانب مستوى عال من التشطيبات الداخلية للمحطات بتصاميم رمزية تعكس عناصر الطبيعة : الأزرق للماء، الأخضر للهواء، الأحمر للنار والبنّى للأرض.
الدفع بالبطاقات الذكية
تماشيا مع التطور الإلكترونى، فطريقة الدفع فى مترو دبى تكون باستخدام بطاقة نول الالكترونية المعتمدة للدفع ، ويتم خصم ثلاثة دراهم عن كل رحلة بشكل عام، وهناك فئات أخرى للدفع، ووصل إجمالى عدد العمليات التى جرت بالبطاقة الموحدة (نول) فى مختلف وسائل النقل منذ تشغيل النظام فى سبتمبر عام ،2009 وحتى نهاية أغسطس الماضى بلغ ستة مليارات و298 مليون عملية دخول وخروج للركاب من محطات مترو وترام دبى، والحافلات، ومركبات الأجرة، ووسائل النقل البحرى، ودفع تعرفة المواقف، وإعادة تعبئة البطاقات، وهو نظام آلى تتبعه هيئة الطرق والمواصلات ويشمل بطاقات (نول) والمحفظة الإلكترونية كأهم منصات الدفع الذكية فى دبى.
المترو يصل معرض إكسبو 2020
وفى 5 سبتمبر 2016 ، وضع الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم ، حجر الأساس لمشروع (مسار 2020) لتمديد الخط الأحمر من محطة “نخيل هاربر آند تاور” إلى موقع معرض إكسبو 2020، لبدء الأعمال الإنشائية فى المشروع الذى يبلغ طوله 15 كيلومتراً، منها 11.8 كيلومترا فوق مستوى سطح الأرض، و3.2 كيلومترات تحت مستوى سطح الأرض، ويضم سبع محطات، منها محطة تبادلية مع الخط الأحمر، ومحطة فى موقع إكسبو، وثلاث محطات مرتفعة، ومحطتان تحت مستوى الأرض، وتبلغ الطاقة الاستيعابية (لمسار 2020) بنحو 46 ألف راكب فى الساعة فى الاتجاهين ووفقاً للدراسات التى أعدتها الهيئة يتوقع أن يصل عدد مستخدمى مسار 2020 إلى نحو 125 ألف راكب فى اليوم فى عام 2020، يرتفع إلى قرابة 275 ألف راكب فى اليوم بحلول عام 2030.
محطات رئيسية وأرقام فى المشروع:
21مارس 2006.. دشن محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، حاكم دبى الأعمال الإنشائية فى حفل رسمى بمدينة جميرا.
29يوليو 2006.. صب أول عمود خرسانى للجسر العلوى لمترو دبى بين التقاطعين السادس والسابع على شارع الشيخ زايد.
10 يناير 2007.. دشن الشيخ محمد بن راشد ، أعمال الحفر الأساسية لأنفاق المشروع وضغط زر تشغيل حفار الأنفاق العملاق (الوقيشة) معلنا انطلاق أعمال الحفر من محطة الاتحاد.
7مارس 2008.. وصلت الدفعة الأولى من عربات المترو عشر عربات إلى ميناء جبل على.
20سبتمبر 2008.. دشن الشيخ محمد بن راشد التشغيل الفنى التجريبى على المسار الاختبارى.
9سبتمبر 2009.. دشن الشيخ محمد بن راشد، التشغيل الرسمى للخط الأحمر، الذى انطلق بعشر محطات.
9سبتمبر 2011.. دشن لشيخ محمد بن راشد، التشغيل الرسمى للخط الأخضر لمترو دبى.
– يبلغ إجمالى طول الخطين قرابة 75 كيلومترا منها 52 كم للخط الأحمر و23 كم للخط الأخضر.
– يتكون مسار الخطين من أجزاء تحت الأرض، وسط المدينة، والباقى على جسور علوية وجزء محدود من الخط الأحمر (3.3 كم) على مستوى الأرض.
– مترو دبى ينقل يومياً قرابة 650 ألف راكب
– الطاقة الاستيعابية التصميمية تبلغ حوالى 26000 راكب فى الساعة لكل اتجاه
– يتكون القطار من خمس عربات مكيفة بالكامل، تبلغ سعتها الإجمالية حوالى 650 راكبا
– يبلغ العدد الإجمالى للقطارات المتوفرة لخدمة الشبكة 79 قطارا، يعمل منها حاليا فى الخدمة اليومية 51 قطارا للخط الأحمر و16 قطارا للخط الأخضر.
– من المتوقع أن ينقل الخطان عام 2020 حوالى 700 ألف راكب فى اليوم، و255 مليون راكب فى العام تقريباً.
– أنشئت ثلاثة مبانٍ لمواقف السيارات متعددة الطوابق تقدر سعتها بأكثر من 8000 موقف.
المصدر : https://wp.me/p70vFa-xLY
