مجله مال واعمال – دبي -قالت بوينج يوم السبت إنها تجري محادثات متقدمة لبيع نسخة شحن من طائرتها النفاثة 777X المستقبلية بينما توقعت إيرباص صفقة شحن A350 قريبًا،حيث يتطلع عمالقة الطيران إلى ازدهار التجارة الإلكترونية بعد الوباء.
كما أشارت بوينج إلى أنها تقترب من نهاية عقبات الإنتاج لطائرة 787 دريملاينر،لكنها كررت أن توقيت أي عودة للتسليم الطبيعي يعتمد على المحادثات مع المنظمين.
تستعد شركة صناعة الطائرات الأمريكية لإطلاق ما تقول إنها ستكون أكبر سفينة شحن جديدة في العالم وأكثرها قدرة،بينما تبحث شركة إيرباص الأوروبية المنافسة عن مشترين لنسخة شحن A350 تصفها بأنها أخف وزنا وأكثر كفاءة.
من المتوقع أن تعلن شركة إيرباص عن طلب إطلاق طائرة الشحن A350 “قريبًا”،حسبما قال كبير المسؤولين التجاريين كريستيان شيرير في مؤتمر صحفي منفصل عشية معرض دبي للطيران،وهو أول تجمع مهم للصناعة منذ تفشي الوباء.
وأضاف: “أنا سعيد للغاية باستجابة السوق في جميع أنحاء العالم والمنطقة لطائرة الشحن A350”.
من المتوقع أن تعتمد طائرة الشحن 777X على الإصدار الأصغر من نسختين من عائلة 777X،والمعروفين باسم 777-8.
كان من المتوقع أن يتم إطلاقه فقط بعد نسخة الركاب 777-8،لكن منير قال إنه قد يقفز قبل 777-8،التي تراجعت مبيعاتها عن البديل الرئيسي 777-9.
وقال منير إن بوينج ملتزمة بخطط تسليم 777-9 في عام 2023.
انتقد رئيس طيران الإمارات في دبي،أكبر عميل لطائرة 777 إكس،شركة بوينج بشدة بسبب التأخير لمدة ثلاث سنوات وعدم اليقين بشأن مواعيد التسليم.
قالت الخطوط الجوية القطرية علنا إنها تجري محادثات مع بوينج بشأن احتمال شراء طائرة شحن 777 إكس،بينما يُنظر إلى فيديكس على نطاق واسع على أنها منافسة مبكرة أخرى. تأمل إيرباص في إبرام صفقة شحن A350 مع الخطوط الجوية السنغافورية.
زادت حركة شحن البضائع حيث تم تأجيل طائرات الركاب التي عادة ما تحمل البضائع في المخزن بسبب الوباء.
قال منير وشرير،مديرا مبيعات أكبر شركتين للطائرات في العالم،إن تعافي السوق جار،على الرغم من استمرار الشكوك بشأن الطلب على أكبر الطائرات ذات الجسم العريض.
وقال منير إن بوينج تقترب في الوقت نفسه من استئناف تسليم طائراتها 787 دريملاينر،بعد تعليقها للتعامل مع عيوب الإنتاج،والتعامل مع المنظمين الصينيين بشأن إعادة اعتماد 737 ماكس في الصين.
لكنه شدد على أن بوينج لن تستبق المنظمين الأمريكيين أو الصينيين،الذين يتخذون القرارات النهائية بشأن التوقيت.
وقد عانت 787 من مشاكل الإنتاج التي أوقفت عمليات التسليم منذ مايو. في يوليو،قالت إدارة الطيران الفيدرالية إن بعض طائرات 787 لديها مشكلة في جودة التصنيع.
يقول المحللون إن شركة بوينج تواصل السير على خط رفيع بين استكمال العمل الذي تقول إنها حددته بنفسها على 787،وهو مصدر بديل حيوي للنقد لطائرة 737 ماكس التي لا تزال تتعافى،وترك الكلمة الأخيرة بشأن التوقيت للمنظمين.
وقالت بوينج الشهر الماضي إن لديها “خط رؤية واضح” لاستئناف عمليات التسليم لكن إدارة الطيران الفيدرالية ستتخذ القرار النهائي.
“نحن لا نزال ملتزمين بأخذ الوقت الكافي للتأكد من أن كل طائرة تلبي المواصفات الهندسية الصارمة لدينا.
وقال منير لرويترز في بيان أرسل بالبريد الإلكتروني.
“على الرغم من أننا لا نريد أبدًا إحباط أو التسبب في تأخير لعملائنا،إلا أن الجودة والسلامة تأتي دائمًا في المقام الأول.”
تمت الموافقة على 737 MAX من قبل المنظمين الغربيين الرئيسيين في أواخر العام الماضي بعد ما يقرب من عامين من التأريض الأمني ، لكن الصين لم تسمح لها بعد بالعودة إلى الخدمة.
أبلغت هيئة تنظيم الطيران في الصين شركات الطيران أنها مقتنعة بأن تغييرات التصميم التي اقترحتها بوينج لطائرتها 737 ماكس يمكن أن تحل مشاكل السلامة،في إشارة إلى أنها أقرب إلى رفع حظر الطيران لأكثر من عامين.
وقال منير للصحفيين إن بوينج ستمتثل لمتطلبات الجهات التنظيمية الأمريكية أو الدولية.