مال واعمال – الامارات في 19 ابريل 2021 -قد تتعرض تيسلا لصدمة حيث يستخدم المنافسون في الشرق الأقصى الاسعار الزهيدة لجذب مشتري السيارات الغربيين الأثرياء
لا يُعرف رئيس شركة Tesla Elon Musk بإعجابه بمنافسته ، ولكن عندما صنع الصانع الصيني Nio سيارته الكهربائية رقم 100000 الأسبوع الماضي ، قدم تهنئته.
ولقد كانت علامة احترام من رئيس تنفيذي خاض “صناعة الجحيم” مع شركته الخاصة. ومع ذلك ، فهي أيضًا علامة على التأثير المتزايد لشركات صناعة السيارات الكهربائية في الصين. إنهم يأملون في الحصول على مكان بين الشركات ذات الوزن الثقيل في الصناعة الجديدة وتقديم تحدٍ جديد كبير لشركة Tesla – وبقية صناعة السيارات وهي تتدافع من أجل اللحاق بالركب.
دفع جنون تسلا والاسعار الزهيدة تقييمات السوق لمجموعة شركات صناعة السيارات الكهربائية إلى مستويات مذهلة. تجاوزت قيمة تسلا 830 مليار دولار (600 مليار جنيه إسترليني) في كانون الثاني (يناير) (انخفضت الآن بنحو 700 مليار دولار – لا تزال ثلاثة أضعاف حجم أقرب منافس لها ، تويوتا اليابانية لصناعة السيارات).
وارتفعت قيمة المنافسين الصينيين Nio و Xpeng و Li Auto بسرعة لمنافسة الشركات المصنعة الأكبر والأقدم – على الرغم من عدم تحقيق ربح سنوي مطلقًا – على خلفية قوائم سوق الأسهم الأمريكية التي أتاحت الوصول إلى مستثمري التجزئة ، على الرغم من قيمهم انخفضت بشكل حاد من أعلى مستوياتها في وقت سابق من هذا العام.
سمحت لهم نجاحاتهم في جمع التبرعات بضخ الأموال في منافسة شركة تسلا في الصين وهم الآن يتطلعون إلى سوق السيارات الكهربائية الأوروبية – الأكبر في العالم.
وهذا من شأنه أن يزيد الضغط على شركات صناعة السيارات القديمة مثل فولكس فاجن ، التي تحاول توسيع إنتاج السيارات الكهربائية بسرعة. قد يخسر صانعو السيارات المتميزون ، بما في ذلك جاكوار لاند روفر في المملكة المتحدة أو BMW الألمانية ، إذا استحوذت العلامات التجارية الصينية على بعض عملائها الأثرياء.
تعهدت جاكوار بالتحول إلى الكهرباء بالكامل بحلول عام 2025 وقالت بي إم دبليو الشهر الماضي إن نصف مبيعاتها الأوروبية ستكون كهربائية بحلول عام 2030.
اكتشفت الحكومة الصينية الفرصة للسيطرة على قطاع جديد من خلال تقديم إعانات كبيرة لصناعة السيارات الكهربائية. المحصول الناتج من المصنّعين الصينيين يتبع كتاب لعب تسلا ، وهو أيضًا غير مرتبط بتكاليف تصفية مصانع محركات الاحتراق الداخلي ، وفقًا لفيليب هوشوا ، محلل السيارات في بنك الاستثمار الأمريكي جيفريز.
إذا كنت من مستخدمي Tesla ، فإنهم فجأة يتنافسون على الأرض ، لكنهم يتنافسون أيضًا في الوصول إلى رأس المال
وقد تنمو Li Auto و Nio و Xpeng لتصبح من أكبر منافسي Tesla – أفادت رويترز الشهر الماضي أن الثلاثة يتطلعون إلى قوائم في هونغ كونغ. قالت شركة ناشئة صينية أخرى ، فاراداي فيوتشر ، في يناير / كانون الثاني إنها ستدرج في الولايات المتحدة من خلال الاندماج مع شركة استحواذ ذات أغراض خاصة (Spac) ، وجمع مليار دولار.
يقول Houchois: “إذا كنت من Tesla ، فإنهم فجأة يتنافسون على الأرض ، لكنهم يتنافسون أيضًا في الوصول إلى رأس المال”.
بعض منافسي Tesla لديهم تكنولوجيا مماثلة وعلامات تجارية طموحة بالمثل. قال Hui Zhang ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة Nio لأوروبا ، لصحيفة The Observer إن شركة صناعة السيارات الفاخرة تهدف إلى الجمع بين عناصر من Tesla و Apple ، أكثر شركات التكنولوجيا الاستهلاكية نجاحًا في العالم.
تهدف Nio ، المعروفة باسم Weilai في سوقها المحلية ، إلى البدء في بيع السيارات في أوروبا في وقت لاحق من هذا العام. يمكن لمصنعها حاليًا إنتاج حوالي 120 ألف سيارة سنويًا ، وهو أقل بكثير من 500 ألف سيارة تسلا التي تم تصنيعها في عام 2020. تجنبت Nio الإفلاس في أوائل عام 2020 عندما قامت مدينة Hefei بإنقاذها ، لكنها جمعت أكثر من 4.5 مليار دولار من الأسهم والسندات عروض في الأشهر الأخيرة ، وسط ارتفاع طلب المستثمرين.
سيارة رياضية Nio EP9 معروضة في نانجينغ العام الماضي. الصورة: Getty Images
وستتمتع Tesla بميزة في أوروبا عندما تفتح مصنعًا في برلين في وقت مبكر من هذا الصيف ، لكن شركات صناعة السيارات في الصين لديها رأس المال لفتح الإنتاج في أوروبا أيضًا. يقول ماتياس شميدت ، محلل سيارات في برلين ، إن المصنعين الصينيين ستتاح لهم فرصة بينما يحقق عمالقة أوروبا أرباحًا من طرازات البنزين والديزل ، بالإضافة إلى السيارات الهجينة.
يقول شميدت: “المصنِّعون الصينيون الذين يأملون في تقديم سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات ، لديهم نافذة مدتها أربع سنوات للحصول على قوة جذب في سوق يلعب إلى حد ما مع مجموعة من المنتجات المكهربة لفريق B ، مع إمداد محدود حتى النهاية النصف الأول من العقد “.
تشارك الشركات الصينية بالفعل بشكل كبير في طفرة السيارات الكهربائية من خلال تصنيع بطاريات أيونات الليثيوم. شركة Amperex Technology الصينية المعاصرة – المعروفة باسم CATL – هي مورد لشركة Tesla ، ولديها مصنع في ألمانيا ، وقالت العام الماضي إنها طورت بطارية قادرة على تحمل ملايين الأميال من القيادة وإعادة الشحن.
شركة BYD لتصنيع البطاريات الأخرى التي تنتج السيارات الكهربائية أيضًا ، مدعومة منذ عام 2008 من قبل . تضاعفت الأسهم في الشركة ، المدرجة في Shenzhen ، أكثر من ثلاثة أضعاف منذ بداية عام 2020 – حتى بعد انخفاضها من مستويات قياسية في بداية فبراير. واستفادت من اهتمام المستثمرين في كانون الثاني (يناير) ، وبيعت أسهمًا بقيمة 3.9 مليار دولار.
يمكن للمنافسين الأثرياء إنفاق مبالغ كبيرة على التكنولوجيا ، مما يزيد من الضغط على تسلا.
وتتمثل نقطة البيع الكبيرة لشركة Nio في أنه يمكن تبديل بطارياتها في دقائق بواسطة الروبوتات – مما يزيل خطر القلق من المدى بالنسبة لسائقي السيارات الكهربائية. استثمرت Xpeng ، التي تقدر قيمتها بـ 24 مليار دولار ، بكثافة في برامج القيادة الذاتية ، لذا يمكنها منافسة Tesla من خلال المبيعات المربحة لقدرات القيادة الذاتية القائمة على الاشتراك. يمكن لصالونتها الرياضية P7 أن تستهدف المشترين المحتملين لطراز Tesla’s Model 3 و Model S في أوروبا ، بدلاً من العملاء الأكثر ثراءً الذين استقبلهم Nio.
أطلقت Xpeng ، التي يرأسها رجل الأعمال التكنولوجي He Xiaopeng ، سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات G3 في النرويج – والتي أصبحت في العام الماضي ، بفضل الإعانات الحكومية ، أول دولة تشهد مبيعات سيارات كهربائية تفوق مبيعات محركات الاحتراق الداخلي و تحدد Xpeng الآن الأسواق الأوروبية التي ستستهدفها بعد ذلك ، حسبما صرح نائب رئيسها ، Brian Gu ، لـ Automotive News في يناير.
حذر المحللون مرارًا وتكرارًا من أن صناعة السيارات الكهربائية ، من تسلا إلى أسفل ، في وسط فقاعة. ومع ذلك ، حتى لو تراجعت التقييمات أكثر بعد الانخفاضات الحادة الأخيرة ، فقد تمتع صانعوها بالفعل بتمويل رخيص سيسمح لهم بالتنافس على شريحة كبيرة من السوق.
قال زانغ من Nio: “تحت ما يحدث مع سعر السهم ، هناك إيمان في صناعة السيارات الكهربائية”. “إنه إيمان بنموذج الأعمال الذي تحاول شركة مثل Nio أو Tesla ضربه.”
وستكون سيارة Tesla Model Y Musk ذات السبعة مقاعد أول سيارة تخرج من خط الإنتاج في برلين. يمكن لنسخة الأداء إدارة من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 3.5 ثانية.
من المتوقع أن يبدأ السعر بحوالي 45000 جنيه إسترليني ؛ المدى 303 أميال (وفقًا لمعيار WLTP الأكثر صرامة)
تم تعديل هذه المقالة في 18 أبريل 2021. أدرجت نسخة سابقة سعرًا غير صحيح لطراز تسلا موديل Y. وقد تم تصحيح هذا.